A Mitsubishi Motors de Portugal já
iniciou a comercialização do Fuso Canter Eco Hybrid, o primeiro camião da sua
classe a receber um sistema híbrido e a ser produzido em série na Europa, na
fábrica do Tramagal da Mitsubishi Fuso Trucks Europe. O sistema híbrido permite
poupar até 23 por cento de combustível na distribuição em cidade
comparativamente com um Fuso Canter ‘convencional’. A economia do novo Canter
Eco Hybrid tem como base a sua avançada tecnologia ultraeficiente híbrida, que
recorre a um sistema híbrido paralelo com o motor elétrico adicional localizado
entre a embraiagem e a caixa de velocidades. Esta versão do Fuso Canter conta
com um motor turbodiesel de 3,0 litros de 150 cv e um motor elétrico síncrono
de magneto permanente que desenvolve uma potência máxima de 40 kW e um binário
máximo de 200 Nm, o qual está disponível logo no arranque. O motor elétrico é
alimentado por nove módulos de baterias de iões de lítio, as quais são
recarregadas através da recuperação e conversão da energia da travagem em
energia elétrica. A transmissão é assegurada por uma caixa de velocidades
automatizada Duonic de dupla embraiagem, que constituiu uma estreia desta
tecnologia em camiões. A unidade tem como base uma caixa manual de seis
relações com dois discos de embraiagem molhados hidráulicos e sistema de
controlo eletrónico. A principal vantagem da dupla embraiagem consiste em ter a
próxima velocidade pré-engrenada, tornando a passagem mais rápida, suave e sem
interrupção do fluxo de potência.
O Fuso Canter Eco Hybrid tem um peso
bruto de 7,5 toneladas, deixando uma capacidade de carga em chassis de
aproximadamente 4.845 kg. Esta versão é proposta por 37.400 euros (mais IVA).
Apesar de um custo de investimento inicial ligeiramente mais elevado do que o
Canter ‘convencional’, o distribuidor garante que o retorno é obtido em apenas
dois ou três anos de utilização. Por Carlos Moura
Sem comentários:
Enviar um comentário