O
Mercedes-Benz Unimog foi eleito veículo ‘Todo-o-Terreno do Ano 2013’ na
categoria “Veículos especiais’ pelos leitores da revista especializada ‘Off
Road’. Este modelo venceu a referida categoria pelo nono ano consecutivo.
O
concurso para a eleição do ‘Veículo Todo-o-Terreno do Ano’ abrangeu 13
categorias com veículos 4x4 de 53 fabricantes e contou com a participação dos
leitores da publicação. Mais de 74 mil votos foram enviados relativos a 125
veículos. Na sua categoria, o Unimog foi o vencedor incontestado, tendo recebido
31,1 por cento dos votos.
O
Mercedes-Benz Unimog foi renovado em 2013, após dez anos de produção da geração
anterior. Os veículos para realização de tarefas receberam as designações de U
216 a U 423 e U 530, enquanto as versões vocacionadas para condições extremas fora
de estrada são agora denominadas U 4023 e 5023. Todas as variantes passaram a
contar com modernos motores Euro 6 que disponibilizam níveis de potência dos
231 aos 299 cv.
A
cabina dos Unimog U 4023 e U 5023 mantém o mesmo aspeto clássico desde 1974. Os
engenheiros de desenvolvimento da Daimler Trucks foram encarregues de instalar
a tecnologia Euro 6 por baixo da cabina e conseguiram colocar o motor um metro
mais atrás na parte traseira da cabina. O comprimento da nova cabina cresceu 12
centímetros e está ligeiramente mais alta do que na geração anterior. O sistema
de controlo da pressão dos pneus – Tirecontrol Plus – foi totalmente redesenhado.
A pressão de pneus está configurada em três modos ‘Estrada’, ‘Areia’ e Terreno
difícil’, que podem ser selecionados com simplicidade no painel de
instrumentos. No exterior, a grelha do radiador e o novo pára-choques com
grupos óticos atuais são as alterações introduzidas no design que são
imediatamente percetíveis ao primeiro olhar. Por sua vez, o chassis foi rebaixado
e prolongado devido à montagem do motor em posição central e como consequência
o centro de gravidade do veículo diminuiu, mantendo, no entanto, o elevada
distância ao solo, que, entre outras coisas, melhora a condução em condições de
fora de estrada. Por Carlos Moura
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