A Iveco renovou a
gama pesada Stralis, que fica preparada para receber motores com tecnologia
Euro 6. Exteriormente, a cabina apresenta alterações que exigem um olhar mais
atento. No habitáculo, porém, a renovação foi mais profunda, obedecendo às
recentes padrões de ergonomia e conforto para o utilizador.
As
versões de longo curso e teto alto, Stralis Hi-Way, serão as primeiras a ser
comercializadas. Em termos estilísticos distingue-se da gama atual pela nova
grelha com acabamento escuro, defletores laterais redesenhados, luzes
superiores na cabina, grupos óticos dianteiros com luzes de circulação diurna,
“aileron” no para-choques dianteiro. O novo Stralis também dispõe um amplo espaço
por baixo do para-brisas que permite ao transportador inserir o nome da sua
companhia. As linhas da cabina também foram otimizadas para melhorar o
coeficiente de arrastamento aerodinâmico que permite reduzir o consumo de
combustível e o ruído na cabina. Para os veículos que operam principalmente em
autoestrada está disponível um “kit” aerodinâmico específico, que compreende um
defletor de teto ajustável e defletores laterais.
No
habitáculo, a revolução foi mais profunda. O tablier foi completamente redesenhado,
sendo mais envolvente, e recebeu novos materiais, mais agradáveis ao toque e
resistentes. Os comandos foram relocalizados em volta do tablier e da consola
central.
O
número de locais de arrumação aumentou, assim como a capacidade, facilitando o
acesso a documentos, mapas e ferramentas. A coluna da direção dispõe de
ajustamento pneumático, enquanto o banco do motorista dispõe de aquecimento e
ventilação, além de cinto de segurança integrado.
Para
melhorar a qualidade de vida a bordo passa a estar disponível o sistema
Iveconnect, que inclui um ecrã sensível ao toque que oferece funcionalidades
como o telemóvel, rádio, sistema de navegação, sistema de apoio ao estilo de
condução. O sistema Ivecoconnect pode ser acedido através do ecrã táctil ou do
comando integrado no volante. O Ivecoconnect também controla o sistema de
Avaliação do Estilo de Condução (Driver Style Evaluation”, que dá sugestões ao
motorista para efetuar uma condução mais económica, sendo possível obter uma
redução no consumo de combustível entre cinco e doze por cento. Para melhorar a
performance do condutor, o sistema processa os dados recolhidos a partir do
motor, do veículo e do GPS utilizando um algoritmo avançado desenvolvido pelos
engenheiros da Iveco e fornece dois tipos de informações em tempo real:
avaliação do estilo de condução e dicas para poupar gasóleo. A marca italiana
refere que o estilo de condução é avaliado independentemente da configuração do
veículo e não penaliza a velocidade comercial.
A
zona de descanso inclui uma nova cama denominada “High Comfort”, com estrado em
ripas de madeira, que tem um comprimento de 2,00 metros e uma largura de 80
centímetros. Por cima da cama é proposto, em opção, um sistema de ar
condicionado no teto, que proporciona uma temperatura confortável, mesmo com o
motor desligado. Por Carlos Moura
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