Como
sucede com quase toda a indústria, exceto a Iveco, a solução adotada pela MAN
passa pela combinação dos sistemas SCR (redução catalítica seletiva), EGR
(recirculação dos gases de escape) e filtro de partículas, que é denominada
pela marca como SCRT.
A
introdução dos componentes que integram os motores Euro 6 e as próprias
exigências de maior refrigeração dos próprios propulsores levaram o construtor
de Munique a efetuar algumas alterações na cabina, algumas de ordem estética,
caso da grelha redesenhada, que inclui a designação da marca ao centro,
enquanto o “leão” da Büssing foi deslocado para cima, passando a surgir
integrado na barra superior cromada. Os braços dos para-brisas passaram a ficar
expostos, com a deslocação para baixo do canto superior da aba frontal. A
decorasção escura da cobertura do para-brisas aumenta oticamente a superfície
do vidro da frente e altera as proporções da parte frontal do veículo,
diferenciando a gama Euro 6 da Euro 5.
Além
disso, o pilar A foi redesenhado, os defletores de ar passam a ter as condutas
visíveis. As aberturas de refrigeração foram aumentadas para maximizar a
entrada de ar e a potência de arrefecimento do motor. A tomada de ar também foi
otimizada para garantir uma passagem mais homogénea por baixo do veículo. O
para-choques de plástico é constituído por três peças, inclui proteção inferior
anti-intrusão e tomadas de ar maiores para refrigeração.
As
várias melhorias ao nível dos detalhes facilitam a utilização do camião no
dia-dia. A posição aberta do para-brisas evita limitações pela acumulação de
gelo e neve no inverno. A posição exposta do ar deslocado evita a deposição de
neve, facilitando a limpeza do para-brisas.
No
interior da cabina destaque para a introdução do novo dispositivo de navegação
e rádio – MAN Media Truck, de fácil utilização graças a um ecrã táctil de cinco
polegadas. Além das funções
de rádio conhecidas, como por exemplo, sintonias AM/FM, canal de informações de
trânsito (TMC), Radio-Data-System (RDS) e amplificador de 4 canais, o aparelho
oferece uma variedade de funções novas e mais vantajosas. Através de um
interface USB /AUX na borda direita
do espaço de armazenamento central é possível transferir a música do bolso das
calças (p. ex., MP3) para a cabine do condutor, ligando fontes externas de
áudio. Além disso, é possível, pelo interface de Bluetooth instalada, ouvir
através do sistema de som do veículo por Audio-Streaming, músicas gravadas em
um aparelho móvel. Para uma comunicação segura, é possível usar a interface de
Bluetooth integrada também como instalação ativada por voz para telemóveis.
Toda a gama vai ser apresentada em setembro,
mas apenas a de longo curso e transporte nacional TGX/TGS fica logo disponível
para comercialização, estando prevista a entrega das primeiras unidades para
início de 2013. Quanto às gamas de distribuição ligeira e média, TGL/TGM, a
comercialização arranca no início de 2013 e as primeiras unidades serão
entregues em abril. Por Carlos Moura
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