A
Daimler Trucks desenvolveu a nova geração da gama de camiões de distribuição
Mercedes-Benz Atego, que se insere no segmento das 6,5 às 16 toneladas de peso
bruto e se carateriza por disponibilizar motores de quatro e seis cilindros
Euro 6.
Proposta
em quatro versões, a cabina foi redesenhada, apresentando uma imagem exterior
que se identifica com a atual família de camiões da Mercedes-Benz, a qual
inclui o Actros, Antos e Arocs. O interior da cabina foi totalmente revisto em
termos de estilo e funcionalidade. O tablier, com um painel de instrumentos
generoso e gráficos facilmente legíveis, um volante multifunções, bancos com
novo desenho em conjugação com apoio de cabeça e apoio de braços e um colchão
de espuma são alguns exemplos do que pode ser encontrado no novo Atego. Para
cumprir as exigências das modernas operações de distribuição existe a
possibilidade de integração de serviços multimédia.
A
novidade mais significativa consiste na introdução dos novos motores
BlueEfficiency Euro 6, que são propostos em sete níveis de potência entre os
156 e os 299 cv. Todos os motores cumprem os limites daquela norma europeia de
emissões através dos sistemas EGR (recirculação dos gases de escape), SCR
(redução catalítica seletiva) e filtro de partículas.
Para
aplicações mais “ligeiras”, o construtor alemão propõe uma unidade de quatro
cilindros em linha de 5,1 litros da família OM 934, que está disponível em
quatro motorizações, dos 156 aos 231 cv. As variantes mais “pesadas” recebem o
propulsor de seis cilindros em linha e 7,7 litros, OM 936, que oferece três
níveis de potência, dos 238 aos 299 cv. Este último motor encontra-se
associado, de série na Alemanha, à caixa automatizada de oito velocidades,
Mercedes PowerShift 3. Para as outras motorizações, esta transmissão possui
seis relações. Em opção são propostas caixas manuais de seis ou nove
velocidades.
Em
termos de equipamento de segurança, o novo Mercedes-Benz Atego conta, de série,
com ESP (programa eletrónico de estabilidade) e um travão-motor de duas. O
comportamento dinâmico foi melhorado graças a modificações no chassis,
suspensão traseira, apoios da cabina e nova coluna de direção. A gama é
proposta em 42 variantes, uma ampla gama de distâncias entre-eixos, três
cabinas e versões de tração traseira e integral. Por Carlos Moura
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