O
conceito Streamline foi introduzido pela Scania em 1991 na série 3 e consistia
num conjunto de alterações aerodinâmicas na cabina R, de montagem alta com
cama, para otimizar a economia de combustível no transporte de longo curso.
Mais de duas décadas depois, a marca sueca recuperou o espírito ‘Streamline’ e transpô-lo
para a gama atual de produtos. Os camiões das séries G e R beneficiaram de
melhorias no fluxo de ar e na frente das cabinas para diminuir a resistência ao
ar e consequentemente o consumo de combustível. O objetivo foi atenuar as
arestas da cabina, mantendo, no entanto, alguma turbulência para sujidade e os
salpicos longe do manípulo da porta, o que foi alcançado graças a um rebordo
defletor, patenteado, imediatamente acima dos faróis (inclui uma calhar de ar
que faz gerar a quantidade certa de agitação para expelir a água). A pála de
sol foi redesenhada e as suas extremidades foram abertas de forma a permitir a
saída do ar pelos lados da cabina. O teto aerodinâmico passa a incluir novos
refletores e luzes auxiliares.
Além
do pacote ‘aerodinâmico’, os camiões Scania Streamline vêm equipados, de
fábrica, com a nova versão da caixa de velocidades Scania Opticruise, com
embraiagem automática, que inclui o novo modo “Economia” totalmente integrado
no sistema de Antecipação Ativa da Scania. A marca sueca disponibiliza
igualmente uma variante simplificada deste caixa de velocidades, denominada
Scania Opticruise Basic, que limita as possibilidades do motorista influenciar
a mudança de velocidades. Entre as caraterísticas destaque para os modos ‘Normal’
e ‘Economia’, o limitador de velocidade fixado em 85 ou 80 km/h, função
desativada de aceleração rápida (‘kickdown’) e mudança de velocidades manual
desativada acima de 50 km/h.
A
Scania apresentou igualmente novas versões dos motores Euro 6, com
caraterísticas que reforçam a eficiência. As motorizações de 450 e 490 cv vêm
substituir as atuais de 440 e 480 cv e proporcionam uma redução de combustível
até dois por cento. Estes motores cumprem a norma ambiental recorrendo às
tecnologias SCR (redução catalítica seletiva), EGR (recirculação dos gases de
escape) e filtro de partículas. A marca sueca desenvolveu ainda uma nova
motorização de 410 cv, utilizando apenas a tecnologia SCR. Esta unidade dispõe
de um turbocompressor de geometria fixa e uma válvula de admissão elétrica. O
sistema de pós-tratamento dos gases de escape mantém-se inalterado.
Os
novos veículos Scania Streamline Euro 6 possibilitam uma redução no consumo de
combustível entre cinco a oito por cento em comparação com camiões de longo
curso equipados com motores Euro 5 ou Euro 6 (de primeira geração),
respetivamente. Por Carlos Moura
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