A
Volvo Trucks lançou oficialmente a nova geração do FM, que herda alguma da
tecnologia introduzida no FH, caso do sistema I-See, o qual permite reduzir o
consumo de combustível até cinco por cento. Complemento da transmissão I-Shift,
o I-See foi desenvolvido sobretudo para aplicações de longo curso, recorrendo a
uma tecnologia que regista automaticamente informações sobre a topografia das
estradas em que o camião é conduzido. Utilizando dados registados sobre as
estradas, a mudança de velocidades, a velocidade e a travagem auxiliar serão automaticamente
otimizadas da próxima vez que o veículo percorrer a mesma rota.
A
imagem da cabina do novo Volvo FM também adota algumas das soluções
estilísticas do FH, designadamente a grelha escura, os grupos óticos ou a
identificação da marca por baixo do pára-brisas. A cabina encontra-se numa
posição baixa no chassis, permitindo uma entrada conveniente de dois degraus e
uma melhor visibilidade para o motorista – e a secção de cor escura
imediatamente abaixo do pára-brisas realça esta aparência baixa. A parte
superior da dianteira da cabina é fabricada como uma única peça, que pode ser
facilmente aberta. Existe uma prática pega integrada na parte frontal. A parte
inferior da grelha pode ser dobrada para fora para formar um degrau largo, o
que é conveniente, por exemplo, para limpar o pára-brisas.
Para
garantir uma qualidade de topo e o ambiente de trabalho mais seguro possível, a
cabina é fabricada em aço de alta resistência e foi testada de acordo com as
normas de segurança mais exigentes do mundo.
Entre
as caraterísticas inovadoras destaque para o sistema de Direção Dinâmica Volvo
que proporciona uma estabilidade direcional excecional que permite conduzir sem
esforço um camião muito carregado a baixas velocidades. A suspensão melhorada é
outra atualização que contribui para um excelente desempenho em estrada.
O
ambiente na cabina foi concebido a pensar no motorista, oferecendo um ambiente
de trabalho eficaz, ergonómico e seguro, com mais espaço para o utilizador e
mais espaço para arrumação. O novo painel de instrumentos tem um ângulo
direcionado para o motorista e todos os botões e controlos são facilmente
visíveis e acessíveis. O volante tem controlos integrados para diversas
funções, incluindo cruise control, telefone, Dynafleet e navegação. O módulo de
interruptores flexíveis pode alojar uma variedade de controlos. Um exemplo é a
opção de controlar a transmissão I-Shift através de quatro botões, em vez do
controlo de mudanças convencional ao lado do banco.
O
novo Volvo FM também pode ser equipado com o sistema de assistência ao
motorista baseado em radar/câmara, denominado Aviso de Colisão Frontal.
Os
adeptos das novas tecnologias têm ao seu dispor a aplicação ‘My Truck’ que
permite controlar e monitorizar remotamente algumas das funções do camião.
Outra
caraterística nova são os três eixos direcionais, um à frente e dois atrás na
configuração 8x2 com ‘tridem’, dois à frente e um atrás na configuração com
dois eixos dianteiros. Esta solução permite um ângulo de viragem mais pequeno,
facilitando manobras onde o espaço é mais apertado.
O
novo Volvo FM é lançado com uma gama de motores de 11 e 13 litros que cumprem
os requisitos da norma Euro 6. O D13 está disponível com potências entre 420 e
500 cv, enquanto o bloco D11 oferece motorizações entre 330 e 450 cv. A
produção do novo modelo começa em setembro de 2013. Por Carlos Moura
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