Volvo desenvolve versão low entry do FE

A Volvo Trucks alargou a oferta da gama de camiões FE Euro 6 com a introdução da nova versão de cabina rebaixada LEC (Low Entry). Esta versão destina-se essencialmente a aplicações com a recolha de resíduos urbanos ou distribuição urbana. A cabina apresenta uma baixa altura ao solo e um piso plano, oferecendo uma excelente visibilidade e uma lotação para quatro pessoas. O Volvo FE LEC está disponível com caixa automatizada Volvo I-Shift ou com transmissão totalmente automática Allison.

O novo Volvo FE LEC tem como base a mais recente gama média de camiões da Volvo, partilhando o chassis, a cadeia cinemática, o design e os principais comandos. A principal diferença reside na cabina rebaixada que tem uma altura ao solo de apenas 53 centímetross. Com a ativação da função de ajoelhamento lateral, obtém-se uma redução adicional de nove centímetros. As portas podem abir numa ânfulo até 90º e o piso é totalmente plano. A própria cabina dispõe de um lugar para o motorista e três assentos para passageiros. A posição de posição é mais adiantada para permitoitir a melhor visibilidade possível quer para a frente quer para os lados.

O Volvo FE LEC recebe o motor D8K Euro 6, que é proposto em níveis de potência de 240, 280 ou 320 cv. Em termos de configurações de eixos estão disponíveis versões 4x2 e 6x2, com terceiro eixo direcional. Por Carlos Moura

Volvo Trucks renovou gamas de distribuição FL e FE

A Volvo Trucks revelou os novos modelos de distribuição Volvo FL e Volvo FE, concluindo um programa de renovação de toda a sua gama para Euro 6, que foi iniciado há oito meses com o lançamento do Volvo FH e Volvo FH16, prosseguindo com o Volvo FM e o Volvo FMX.

O design dos novos Volvo FL e FE foi revisto à imagem e semelhança das gamas de longo curso. O símbolo clássico da Volvo foi elevado para uma nova posição por baixo do pára-brisas, enquanto a secção escura por baixo do pára-brisas confere uma aparência mais baixa à cabina, ajudando a criar um aspeto moderno que combina bem com o ambiente de tráfego. Os faróis redesenhados e as luzes de funcionamento diurno também realçam a relação familiar com os restantes modelos novos dos camiões Volvo. Os faróis estão integrados num novo pára-choques, que é uma unidade de três peças com secções de canto em aço para proporcionar uma durabilidade extra e reparações económicas em caso de pequenos impactos e riscos. 

Para cumprir a norma Euro 6, os novos Volvo FL e FE receberam novos motores de cinco (D5) e oito litros (D8), que disponibilizam níveis de potência dos 210 aos 320 cv. Os novos propulsores de quatro e seis cilindros em linha respeitam os limites de emissões, recorrendo a uma solução tecnológica que combina a Redução Catalítica Seletiva (SCR), o turbocompressor de geometria variável, o sistema de refrigeração de gases de escape (EGR) e um filtro de partículas.

O Volvo FE está agora disponível com transmissão automatizada I-Shift, que inclui software para operações específicas como distribuição. A I-Shift também ajuda a reduzir o consumo de combustível. Outra novidade apreciada pelos motoristas é que o ESP (Programa Eletrónico de Estabilidade) que passa a ser de série no Volvo FE e do Volvo FL. O ESP ajuda o motorista a manter o camião na estrada se este guinar de forma inesperada ou acentuada.

A Volvo Trucks também desenvolveu uma exclusiva versão de 12 toneladas do Volvo FL. Com o motor mais potente do seu segmento (D5 de quatro cilindros com 240 cv), transmissão I-Sync especialmente otimizada e menos 500 kg de peso do que um camião equivalente com motor de seis cilindros, assume-se como uma proposta extremamente competitiva.