Os propulsores diesel Euro 6 de
nove litros apresentam a tecnologia EGR e SCR nas motorizações de 250 e 280 cv
e apenas SCR nas de 320 e 360 cv. Os blocos diesel de 13 litros são propostos
nos níveis de potência de 370 e 410 cv com tecnologia SCR, enquanto as de 440 e
480 cv mantêm a combinação EGR e SCR.
Conforme é tradição na Scania, os
motores Euro 6 oferecem um binário excecionalmente elevado a baixas rotações, o
que proporciona uma condução agradável e uma velocidade de cruzeiro adequada a
baixos regimes para uma maior economia de combustível.
A gama é reforçada com motores de
cinco cilindros em linha de nove litros alimentados a gás natural ou biogás,
sendo disponibilizados nas motorizações de 280 e 340 cv. Os motores a gás
trabalham em ciclo Otto, com velas de ignição, e dispõem de turbocompressor de
válvula de escape, sistema EGR refrigerado, injeção de combustível multiponto e
catalisador de três vias.
Para o final do ano devem chegar
os motores Euro 6 V8 de 16 litros que irão cumprir a norma europeia recorrendo
apenas ao pós-tratamento SCR. Segundo parece, a Iveco deixou de ser o único
construtor a reclamar a disponibilização de motores Euro 6 recorrendo apenas à
tecnologia SCR.
Os novos motores Euro 6 de nove e treze litros da Scania foram
apresentados ao público no Salão de Veículos Comerciais de Hannover. Por Carlos Moura
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