Redução do consumo de combustível de cinco por cento, uma poupança anual de dois mil litros gasóleo, diminuição de três mil euros nos custos de exploração para uma quilometragem anual de 150 mil quilómetros são as principais vantagens do novo pacote Scania Streamline que a marca sueca vai propor aos operadores de transporte, a partir deste verão, nos camiões de longo curso das séries G e R.
O
conceito Streamline foi introduzido pela Scania em 1991 na série 3 e consistia
num conjunto de alterações aerodinâmicas na cabina R, de montagem alta com
cama, para otimizar a economia de combustível no transporte de longo curso.
Mais de duas décadas depois, a marca sueca recuperou o espírito ‘Streamline’ e transpô-lo
para a gama atual de produtos. Os camiões das séries G e R beneficiaram de
melhorias no fluxo de ar e na frente das cabinas para diminuir a resistência ao
ar e consequentemente o consumo de combustível. O objetivo foi atenuar as
arestas da cabina, mantendo, no entanto, alguma turbulência para sujidade e os
salpicos longe do manípulo da porta, o que foi alcançado graças a um rebordo
defletor, patenteado, imediatamente acima dos faróis (inclui uma calhar de ar
que faz gerar a quantidade certa de agitação para expelir a água). A pála de
sol foi redesenhada e as suas extremidades foram abertas de forma a permitir a
saída do ar pelos lados da cabina. O teto aerodinâmico passa a incluir novos
refletores e luzes auxiliares.
Além
do pacote ‘aerodinâmico’, os camiões Scania Streamline vêm equipados, de
fábrica, com a nova versão da caixa de velocidades Scania Opticruise, com
embraiagem automática, que inclui o novo modo “Economia” totalmente integrado
no sistema de Antecipação Ativa da Scania. A marca sueca disponibiliza
igualmente uma variante simplificada deste caixa de velocidades, denominada
Scania Opticruise Basic, que limita as possibilidades do motorista influenciar
a mudança de velocidades. Entre as caraterísticas destaque para os modos ‘Normal’
e ‘Economia’, o limitador de velocidade fixado em 85 ou 80 km/h, função
desativada de aceleração rápida (‘kickdown’) e mudança de velocidades manual
desativada acima de 50 km/h.
A
Scania apresentou igualmente novas versões dos motores Euro 6, com
caraterísticas que reforçam a eficiência. As motorizações de 450 e 490 cv vêm
substituir as atuais de 440 e 480 cv e proporcionam uma redução de combustível
até dois por cento. Estes motores cumprem a norma ambiental recorrendo às
tecnologias SCR (redução catalítica seletiva), EGR (recirculação dos gases de
escape) e filtro de partículas. A marca sueca desenvolveu ainda uma nova
motorização de 410 cv, utilizando apenas a tecnologia SCR. Esta unidade dispõe
de um turbocompressor de geometria fixa e uma válvula de admissão elétrica. O
sistema de pós-tratamento dos gases de escape mantém-se inalterado.
Os
novos veículos Scania Streamline Euro 6 possibilitam uma redução no consumo de
combustível entre cinco a oito por cento em comparação com camiões de longo
curso equipados com motores Euro 5 ou Euro 6 (de primeira geração),
respetivamente. Por Carlos Moura