Como parte do ano-modelo 2016, a MAN reforçou a oferta de
equipamento do seu topo de gama TGX D38, colocando o foco na redução do custo
total de operação. Nesse sentido, a cadeia cinemática foi submetida a um desenvolvimento
rigoroso e, desde o verão de 2015, inclui uma nova geração de caixas de
velocidades sob a forma do MAN TipMatic TX, juntamente com funções de
conveniência alargadas. Na nova geração de modelos, o assistente
EfficientCruise utiliza ainda mais funções para economizar combustível.
A MAN melhorou ainda o ajuste
antecipado de velocidade do sistema EfficientCruise, que também passou a
controlar o modo de marcha em roda livre EfficientRoll, combinando assim as
vantagens dos dois sistemas. Em conjunto com o EfficientRoll, o novo
EfficientCruise ativa sempre a função de marcha em roda livre quando esta
permite uma economia efeciva do consumo de combustível. Para tal, o sist-ma
utiliza informações de mapas 3D armazenados do trajeto.
Além disso, o EfficientCruise
intervém de forma ativa e proativa na selecção de velocidades e muda oportunamente
para a velocidade mais baixa mais adequada antes da inclinação, de modo a que
não exista qualquer interrupção na força de tração em subidas. Em inclinações
ligeiras, o veículo evita totalmente as reduções de velocidade sempre que
possível. Para economizar mais combustível, o veículo muda oportunamente para
uma velocidade mais alta quando chega ao fim da subida.
O sistema baseia-se numa pré-visualização de percursos que é
calculada através de informações de mapas 3D armazenados no computador de bordo
e da localização do veículo com base em sinais de satélite (GPS). Isto
significa que o veículo se desloca automaticamente de forma previdente, ganhando
balanço antes da subida e, em seguida, reduz a velocidade para circular sobre a
lomba, no fim da subida. A utilização do EfficientCruise no transporte de longo
curso ou de distribuição permite reduzir o consumo de combustível de um veículo
até seis por cento, sem perda de tempo no trajeto. O assistente apoia o
condutor na condução de longas distâncias ao assumir o desafio de saber sempre
quando é o melhor momento para acelerar.
O modelo topo de gama da MAN
combina, sem cedências, dinâmica de condução e eficiência de combustível.
Graças ao turbocompressor de duas fases, o binário fica totalmente disponível
para o motor a 930 rpm. Os binários máximos de 2500 Nm (520 CV), 2700 Nm (560
CV) e 3000 Nm (640 CV, para transportes especiais) estão disponíveis em todas
as velocidades.
O TGX D38 foi, por isso, feito à medida para proporcionar
uma condução de longo curso extraordinariamente eficiente a baixas velocidades.
Os utilizadores podem selecionar relações de caixa elevadas, que permitem uma
poupança de combustível, sem sacrificar o conforto de condução e sem perder
flexibilidade. Para tal, a MAN tem vindo a desenvolver de forma consistente a
cadeia cinemática do TGX D38 e integrou a geração de caixas de velocidades MAN
TipMatic TX com novas funções de conveniência no veículo. Por Carlos Moura
