Entre os dias 25 de setembro e 2 de outubro decorre na
cidade alemã de Hannover, a 65ª edição do Salão de Veículos Comerciais (IAA
2014). Considerado o maior certame europeu na área dos veículos comerciais
ligeiros e pesados, de mercadorias e passageiros, o evento conta com um total
de 322 estreias mundiais e 2.066 expositores oriundos de 45 países. A edição
deste ano concentra-se em três tópicos principais: eficiência, conectividade e
flexibilidade. Abaixo apresentamos algumas das principais novidades do certame
em termos de veículos de mercadorias.
DAF
A redução do custo total de propriedade é o lema da marca
italiana para esta edição do salão. A sua aposta consiste na tecnologia Hi-SCR
(High Efficiency SCR) que foi desenvolvida para os motores diesel Euro 6 das
famílias Tector e Cursor. A Iveco refere que, em combinação com a otimização da
cadeia cinemática e da aerodinâmica, esta tecnologia permite uma redução de 4,5
por cento no consumo de combustível em comparação com um motor Euro 5. No
domínio dos combustíveis alternativos, a Iveco tem vindo a trabalhar em
motorizações a gás natural, quer comprimido (CNG) quer liquefeito (LNG). Um dos
veículos expostos consiste num Stralis Natural Gas, cujo motor é alimentado por
gás natural liquefeito.
Fuso
No espaço da marca japonesa detida pelos alemães da Daimler,
a principal novidade é a versão elétrica do Canter. O primeiro camião elétrico
produzido em Portugal está a ser testado por oito clientes portugueses durante
um ano. Os veículos possuem um peso bruto de seis toneladas e baseiam-se no
Canter com distância entre-eixos de 3.400 mm, cabina simples larga e nível de
equipamento ‘Comfort’. O motor elétrico desenvolve uma potência de 110 kW (150
cv) e um binário de 650 Nm. A autonomia das baterias é de aproximadamente 100
quilómetros.
MAN
Como segundo maior expositor na IAA, a MAN Truck and Bus
apresenta novas tecnologias de veículos e motores. A principal atração da marca
é o TGX D38 de 640 cv, que estreia o propulsor de seis cilindros de 15,2
litros, o que também está disponível em níveis de potência de 520 e 560 cv. No
domínio da eficiência de consumo, a MAN introduziu novas funcionalidades no TGX
EfficientLine, entre as quais se destacam o EfficientCruise GPS Tempomat e o
intensificador de binário TopTorque para poupar combustível.
A MAN refere que reformulou todo o portfólio de motores D26
para camiões de 400 a 480 cv, fornecendo a função TopTorque que
proporciona um binário adicional de 200 Nm nas duas velocidades mais
altas. Tal coloca os novos motores a par com os tratores de longo curso,
alcançando, assim, uma poupança de combustível sustentável. A MAN também
oferece aos visitantes uma visão sobre o futuro dos camiões movidos a gás
natural através de um MAN TGM com motor CNG de 280 cv, que faz a estreia
mundial no salão.
Mercedes-Benz
O protótipo Mercedes-Benz Future Trucks 2025 é a principal
estrela do stand do construtor alemão e antecipa algumas das tendências visuais
e técnicas dos veículos pesados de mercadorias para próxima década.
A condução
autonóma nas autoestradas, a melhoria da eficiência do transporte, a redução do
consumo de combustível e das emissões de CO2 são os princípios orientadores que
estiveram na base do estudo da marca alemã.
Renault Trucks
Toda a nova gama de camiões da Renault Trucks está
representada no stand da marca francesa no IAA 2014, desde o Renault Master de
2,8 toneladas até ao Renault Trucks K com peso bruto de 120 toneladas. Em
termos de novidades destaque para a gama de distribuição Renault Trucks D, com
cabina estreita e larga. No seu espaço, a marca também apostou na apresentação
das suas soluções para redução do consumo de combustível e a melhoria da
rendibilidade dos veículos. Isso passa pela aerodinâmica, o sistema de gestão
de frotas Optifleet, o sistema de tração integral temporário em estaleiros de
construção Optitrack.
Scania
Único fabricante de camiões da atualidade a disponibilizar
motores V8 Euro 6 na Europa, a Scania levou a Hannover uma versão ainda mais
exclusiva do seu topo de gama R730 Streamline com cabina Topline. A versão
limitada Blue Stream possui todos os extras, um interior e exterior
específicos. Outra novidade consiste no motor de seis cilindros em linha, de 13
litros, que desenvolve uma potência de 450 cv e pós-tratamento através do
sistema SCR (seleção catalítica seletiva).
Volvo
O construtor sueco levou a Hannover uma versão ‘dourada’ do
seu topo de gama Volvo FH 750, que assinala o seu Contrato de Assistência e
Manutenção Gold. Em termos de novidades destaque para a caixa de velocidades
I-Shift Dual Clutch, uma transmissão com dupla embraiagem que engrena as
mudanças sem qualquer interrupção na entrega de potência. Em condições normais,
quando é necessário ‘saltar’ algumas mudanças, a nova transmissão comporta-se
como uma caixa de velocidades I-Shift normal. A transmissão I-Shift 
