Nissan inicia produção do camião NT500

A Nissan assinalou o início da produção do camião ligeiro NT500 na fábrica espanhola de Ávila. O novo veículo chassis-cabina (cabin-over-engine) vem substituir o vetusto Atleon e será proposto com pesos brutos entre as 3,5 e as 7,5 toneladas. O Nissan NT500 estará disponível em cinco distâncias entre-eixos, duas motorizações (150 e 177 cv), duas caixas de velocidades – uma manual em todas as versões e outra automatizada na variante de 7,5 toneladas – e três níveis de equipamento. O Nissan NT500 terá uma garantia de três anos e intervalos de manutenção de 40 mil quilómetros.

Para fabricar o NT500 em Ávila, a Nissan investiu cerca de cem milhões de euros no desenvolvimento do modelo e na preparação do seu lançamento. De acordo com as previsões do construtor, a fábrica de Ávila irá produzir cerca de 2.500 unidades por ano, que serão comercializadas em França, na Bélgica, na Holanda, no Luxemburgo, em Portugal e em Espanha. Por Carlos Moura

Scania G410 Euro 6 regista recorde de consumo na Alemanha

Um camião Scania G410 4x2 Euro 6 estabeleceu um novo recorde de consumo de combustível num teste efetuado pela revista especializada alemã ‘Verkehrs Rundschau’. Realizado num exigente percurso a norte de Munique, o trator da marca sueca com o semirreboque registou um consumo médio de 24,2 litros por cada cem quilómetros percorridos, obtido a uma velocidade média de 72 km/h. Este valor constitui um novo recorde, com uma diminuição de um litro face ao melhor resultado anterior para camiões Euro 5 ou Euro 6.

O novo recorde foi obtido com motor Scania de 13 litros e potência de 410 cv, que utiliza apenas o sistema SCR (redução catalítica seletiva) para cumprir a norma Euro 6. Aquela motorização foi concebida para a atividade das frotas europeias de grande e média dimensão.

O veículo de ensaios é um Scania G410 4x2 Euro 6 Streamline, equipado com os sistemas Scania Opticruise – que integra novas soluções para poupança de combustível, caso do Eco-roll e da otimização da estratégia de mudanças na caixa automatizada – e Scania Active Prediction, que recorre a dados do GPS e do sistema de navegação para reduzir o consumo. O camião possui uma relação de eixo traseiro de 2.59, uma tara de 7.260 kg e um peso bruto de 39.260 kg. Por Carlos Moura